cælum \\ terra
Lijepa naša
30/06 — OU 456 LDZA » EBBR11/05 — 4U 971 LDZA » EDDK
31/03 — TK 1421 LTBA » LDZA
10/01 — MA 470 LHBP » LDZA
Regionalci
30/04 — IB 2866 LEZL » GCLP25/04 — AF 1543 LSGG » LFPG
15/02 — AV 67 SKBO » SEQU
14/02 — S7 174 UNNT » UUDD
26/01 — DL 1483 KCVG » KPDX
Interkontinentalci
06/06 — TX 521 TFFR » LFPO21/04 — KL 765 EHAM » TNCM
11/03 — KL 861 EHAM » RJAA
10/03 — BA 253 EGLL » MYNN
08/03 — CO 58 KIAH » EHAM
09/01 — SQ 38 WSSS » KLAX
Sirotinja i vikendaši
01/07 — GSM 131 EGPF » CYHM21/06 — DJ 972 YSSY » YMLT
06/05 — MP 341 EHAM » LEPA
01/05 — W6 253 LHBP » LGTS
25/03 — EZY 562 EGNT » EGGD
24/02 — FR 9992 LIRP » LMML
17/01 — AB 8228 EDDT » EGSS
U stvari...
I have controls! — LDZLCroatia — LDPL » LDZA
Lufthansa — EGLL » EDDM
Anno Domini
«2006. 
Uvod
Ovdje se nalaze moja osobna bilježenja onoga što činim u
slobodno vrijeme, a to je ljenčarenje pod otvorenim nebom i udisanje miomirisa
'skurenog' kerozina, ili pod svjetlom zaslona na radnom stolu i zamišljanje gore
navedenih aroma u virtualnom svijetu Flight Simulatora.
I mala zabilješka za jezične čistunce — iako volim svoj jezik, jednostavno nije moguće izbjeći miješanje engleskog jezika. Jer na taj način komuniciraju svi piloti (dobro osim Francuza ;-).
I mala zabilješka za jezične čistunce — iako volim svoj jezik, jednostavno nije moguće izbjeći miješanje engleskog jezika. Jer na taj način komuniciraju svi piloti (dobro osim Francuza ;-).
Levitacija u pokretu
Ne sjećam se točno godine kada sam naišao na Flight Simulator, ali bilo je to negdje početkom 1990-tih godina. Doba kada su počeli PC računala koristiti za druge stvari od obrade teksta i tabličnih kalkulacija. Platforma prije, s kojom sam se igrao, bila je ATARI 800XE, s kojim nije bilo neke sreće glede simulacija. Sa zavišću sam gledao prijatelje s Amigama. A tada sam dobio 386SX s VGA grafikom. Flight Simulator 3.0 izgledao je savršeno u to vrijeme. Odličan osjećaj letenja možda je malo narušavalo upravljanje preko tipkovnice (trimanje nije dolazilo u obzir!). Znao sam cijelo područje Chicago Meigs Fielda naširoko i poprijeko.
Kada je izašla verzija 5.0, bila je to prava revolucija. Kolor grafika, "nešto" kao oblaci... A kokpit je počeo stvarno sličiti na nešto. Nekako sam nakon te verzije posustao s letenjem. Možda je razlog tome bio i to što sam deset mjeseci proveo u vojnoj odori. Flight Simulator 2000 potpuno sam preskočio, ali sam zato dočekao Flight Simulator 2002. Pošto nisam bio u toku u to vrijeme, istovremeno sam letio i na simulatoru FlyII — taj je bio generaciju ispred FS2000.
Nekoć sam pokušao upogoniti simulator Airbusa na Amigi 500, ali manual od 100-njak stranica me obeshrabrio (ironično, zar ne — danas bez AOM-a ne sjedam u kokpit). A sada sam naišao na nešto što se zvalo Project Airbus, besplatan dodatak za FS2002. S panelom od Erica Marciana osjetio sam užitak leta s jednim od najmodernijih putničkih zrakoplova. Trebalo mi je, ali se učenje isplatilo. Povremeni izleti u Cessni 150 napokon su zamijenili smisleni planovi leta. Izašao je Flight Simulator 2004. Pomalo sam počeo nadograđivati FS s raznim krajolicima i zrakoplovima, pa zatim ActiveSky i sa svakim novim dodatkom otkrivao sam nove stvari.
Kada sam savladao ovaj jednostavni Airbus, kupio sam svoj prvi dodatak — PSS A320. Još uvijek se sjetim sa suzom u oku vremena kada sam pokušao prokljuviti sve njegove sustave (tada sam upoznao akronim FMGC). Zbog njega danas ne sjedam u kokpit putničkog zrakoplova koji nema svoj flight management system.
Danas letim s raznolikom flotom Airbusevih i Boeingovih letjelica. Također sam se nauživao letova u ATR-u i Dash-8. U domeni generalnog zrakoplovstva najdraži mi je mali Piper Archer. U biti, izuzev vremena FS4.0, nisam nikada probavao VFR letove s ovim letjelicama, ali otkada se pojavio niz fotorealističnih scenarija i FSQuality Croatia & Slovenia, često u vremenima kada mi dosadi let na FL350 uskočim u Piper i odletim s Lučkoga.
Još kao klinac naišao sam sasvim slučajno na knjigu Zorana Modlija Piste u noći i upoznao se sa pojmovima kao VOR, NDB... Bilo je to negdje 1986. Čak sam proučavao i priručnike od RV i PVO, koji su bili dostupni u knjižnici. U novije vrijeme dosta sam naučio pomoću literature od FAA-e, koja se dostupna na Internetu u PDF-u, a također mnogo je pošiljaka stiglo i putem Amazona. Sve je to učinilo virtualno letenje mnogo, mnogo zanimljivijim. Jednom kad čovjek nauči čitati aeronautičke karte (za instrumentalno letenje), i uspije prvi puta prizemljiti metalnu pticu pri zero visibility... Super osjećaj.
A ovo bi se mogao nazvati, recimo, dnevnik mojeg letenja. Jednostavno, želio sam ostaviti zabilježeno ponešto od mojeg glupiranja u Flight Simulatoru. Zbog toga sam napravio i ovu galeriju slika koja prati taj Log. Iako sam došao u iskušenje da uređujem slike, garantiram da nisu nisu ni u jednom smislu dorađivane. Možda ponegdje podesim kontrast, ali to je to. Želio sam da pokažem što je najbolje moguće simuliranje letenja pomoću Flight Simulatora. Za to su uglavnom zahvalni sve savršeniji dodaci za FS, koji čine užitak letenja još većim.
Kada je izašla verzija 5.0, bila je to prava revolucija. Kolor grafika, "nešto" kao oblaci... A kokpit je počeo stvarno sličiti na nešto. Nekako sam nakon te verzije posustao s letenjem. Možda je razlog tome bio i to što sam deset mjeseci proveo u vojnoj odori. Flight Simulator 2000 potpuno sam preskočio, ali sam zato dočekao Flight Simulator 2002. Pošto nisam bio u toku u to vrijeme, istovremeno sam letio i na simulatoru FlyII — taj je bio generaciju ispred FS2000.
Nekoć sam pokušao upogoniti simulator Airbusa na Amigi 500, ali manual od 100-njak stranica me obeshrabrio (ironično, zar ne — danas bez AOM-a ne sjedam u kokpit). A sada sam naišao na nešto što se zvalo Project Airbus, besplatan dodatak za FS2002. S panelom od Erica Marciana osjetio sam užitak leta s jednim od najmodernijih putničkih zrakoplova. Trebalo mi je, ali se učenje isplatilo. Povremeni izleti u Cessni 150 napokon su zamijenili smisleni planovi leta. Izašao je Flight Simulator 2004. Pomalo sam počeo nadograđivati FS s raznim krajolicima i zrakoplovima, pa zatim ActiveSky i sa svakim novim dodatkom otkrivao sam nove stvari.
Kada sam savladao ovaj jednostavni Airbus, kupio sam svoj prvi dodatak — PSS A320. Još uvijek se sjetim sa suzom u oku vremena kada sam pokušao prokljuviti sve njegove sustave (tada sam upoznao akronim FMGC). Zbog njega danas ne sjedam u kokpit putničkog zrakoplova koji nema svoj flight management system.
Danas letim s raznolikom flotom Airbusevih i Boeingovih letjelica. Također sam se nauživao letova u ATR-u i Dash-8. U domeni generalnog zrakoplovstva najdraži mi je mali Piper Archer. U biti, izuzev vremena FS4.0, nisam nikada probavao VFR letove s ovim letjelicama, ali otkada se pojavio niz fotorealističnih scenarija i FSQuality Croatia & Slovenia, često u vremenima kada mi dosadi let na FL350 uskočim u Piper i odletim s Lučkoga.
Još kao klinac naišao sam sasvim slučajno na knjigu Zorana Modlija Piste u noći i upoznao se sa pojmovima kao VOR, NDB... Bilo je to negdje 1986. Čak sam proučavao i priručnike od RV i PVO, koji su bili dostupni u knjižnici. U novije vrijeme dosta sam naučio pomoću literature od FAA-e, koja se dostupna na Internetu u PDF-u, a također mnogo je pošiljaka stiglo i putem Amazona. Sve je to učinilo virtualno letenje mnogo, mnogo zanimljivijim. Jednom kad čovjek nauči čitati aeronautičke karte (za instrumentalno letenje), i uspije prvi puta prizemljiti metalnu pticu pri zero visibility... Super osjećaj.
A ovo bi se mogao nazvati, recimo, dnevnik mojeg letenja. Jednostavno, želio sam ostaviti zabilježeno ponešto od mojeg glupiranja u Flight Simulatoru. Zbog toga sam napravio i ovu galeriju slika koja prati taj Log. Iako sam došao u iskušenje da uređujem slike, garantiram da nisu nisu ni u jednom smislu dorađivane. Možda ponegdje podesim kontrast, ali to je to. Želio sam da pokažem što je najbolje moguće simuliranje letenja pomoću Flight Simulatora. Za to su uglavnom zahvalni sve savršeniji dodaci za FS, koji čine užitak letenja još većim.